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Com os sistemas de controle DCC tão predominantes, a arte de conectar um modelo de ferrovia para operações de vários trens com fontes de alimentação CC convencionais não é muito discutida. O controle de bloco DC continua sendo um meio viável de alimentar um layout e você sempre pode convertê-lo em DCC no futuro. Quer você esteja usando DC ou DCC, ainda existem aplicações em que ter blocos de trilha separados pode ser uma vantagem.
Blocos
Os blocos referem-se ao processo de divisão da ferrovia em seções, permitindo controlar um trem independentemente de outro em um bloco vizinho. As ferrovias reais também costumam dividir suas linhas principais em blocos, designados por sinais, para manter o tráfego a uma distância segura e no caminho certo. Em sistemas DCC, os blocos são freqüentemente usados para operar sistemas de sinal e também para isolar problemas.
Quantos trens posso operar?
Com os controles DC, você ainda estará limitado a trens em funcionamento com base no número de conjuntos de energia - ou táxis - que você fornecer. Se você usar interruptores rotativos, poderá adicionar muitos outros táxis posteriormente.
O número de blocos de que você precisa depende do seu plano de pista. Geralmente, os blocos da linha principal devem ser tão longos quanto os trens mais longos que você percorre, ou um pouco mais. Isole os desvios de passagem e os locais onde é provável que você armazene trens, como estações, pátios de parada e instalações de máquinas.
Evite exagerar ao adicionar blocos. Quanto mais você adiciona, mais precisa gerenciar.
Fiação Common Rail vs. Fiação de dois trilhos
Ao conectar os blocos de fiação, você pode cortar as lacunas em ambos os trilhos ou conectar um trilho constantemente e cortar apenas um único trilho. Isso é chamado de fiação de trilho comum, que funciona bem para sinais de fiação com a maioria dos blocos. Com loops reversos, você terá que cortar os dois trilhos. Você pode usar vários tipos de interruptores de trem modelo para este projeto.
Cortando lacunas
Os trens-modelo obtêm sua energia dos trilhos, portanto, para isolar os trens com controle DC, é necessário isolar os trilhos. Você precisa de um pequeno intervalo nos trilhos para fazer isso. Você pode cortar um trilho - chamado de fiação de trilho comum - ou ambos. Localize as lacunas com cuidado.
Uma maneira fácil de cortar lacunas em qualquer lugar do layout é usar um disco de corte em uma ferramenta motora. Desta forma, você pode definir toda a sua pista e adicionar blocos mais tarde. Use proteção para os olhos ao usar esta ferramenta. Como alternativa, use juntadores isolados para separar as trilhas. Essas juntadoras de trilhos de plástico ajudam a manter os trilhos alinhados sem transportar corrente. Uma junta de plástico não é necessária para bloquear a corrente - uma lacuna por si só é suficiente.
Ryan C Kunkle
Conectando os fios
Com os blocos cortados, é hora de prender os fios. Para blocos de dois trilhos, passe pelo menos um par de fios de cada bloco de trilha até os pólos centrais em uma chave seletora DPDT ou chave rotativa se você estiver usando mais de dois táxis.
Fios de barramento conectando todos os pólos superior e inferior dos interruptores DPDT distribuirão a energia das duas cabines. Para controlar a energia da cabine A, gire a chave seletora para cima. Para a cabine B, desligue o interruptor. Se você usar um interruptor de desligamento central DPDT, o bloco também pode ser desligado completamente, de forma que nenhuma cabine tenha controle.
Ryan C Kunkle
Track Wires
Você precisará de pelo menos um par de fios (um para cada trilho) por bloco. Para blocos mais curtos, um único par pode servir. Para blocos mais longos, vários alimentadores conectados a um barramento comum fornecerão melhor corrente. Você também pode usar essa combinação de alimentadores de bitola menor e fios de barramento mais pesados nos blocos curtos, se houver um longo percurso entre a pista e a chave seletora. É muito mais fácil prender o fio de bitola menor aos trilhos, mas o fio leve pode não ser capaz de fornecer a tensão adequada em um percurso mais longo do que 30 ou 60 centímetros.
Chaves de fiação
Os interruptores de alternância ou rotativos podem estar localizados em um painel central ou ao longo da fáscia do layout. O último permitirá que você caminhe junto com seu trem se você der uma caminhada ao redor do controle do acelerador. Essa opção também encurtará os trechos da fiação da via para os ônibus da cabine. Em layouts menores, um painel centralizado geralmente é uma opção mais fácil. Os painéis também podem ser usados em layouts maiores, onde um operador ou despachante dedicado alinha a energia para os diferentes engenheiros.
De qualquer forma, a fiação na parte traseira dos interruptores é a mesma. Escolha interruptores que são classificados para a tensão e amperagem dos trens que você está usando. Alguns interruptores usam terminais de parafuso, outros têm guias para soldar as conexões dos fios ou usar conectores crimpados. Qualquer vai funcionar.
Prenda os dois fios do bloco da trilha aos pólos centrais na parte de trás do switch. Mantenha os fios consistentes em todos os blocos. Não cruze os fios. O código de cores da fiação ajudará.
Passe um par de fios da primeira fonte de alimentação - cabine A - ao par de pólos inferior do switch. Passe um segundo par de outra fonte de alimentação - cabine B - para o par de pólos superior. A posição física da chave seletora será oposta à conexão do fio "vivo". Portanto, levantar a chave conectará os fios da trilha ao barramento inferior, cabine A.
Tal como acontece com os fios do bloco, use uma bitola de fio suficientemente pesada para esses barramentos de cabine. No. 14 ou No. 12 deve funcionar para a maioria das aplicações. Codificar por cores os diferentes ônibus também é uma boa ideia. Observe os códigos de cores de toda a fiação. Identifique as chaves de alternância com o nome / número do bloco e as atribuições da cabine. Faça isso no painel para operadores e na parte traseira do switch para manutenção.
Recursos extras
Aqui estão alguns links para alguns aplicativos adicionais de fiação de trilhos que você pode encontrar:
- Loops reversos: Essas seções de via que giram uma locomotiva ou trem, como um loop, estrela ou plataforma giratória, requerem fiação especial para evitar um curto. Isso é fácil de fazer para DC e DCC.
- Sinais: Este sinal direcional básico adiciona um pouco de sabor operacional a um sistema de bloco DC básico.
- Detecção de blocos: Para sistemas de sinalização mais elaborados ou para rastrear trens em áreas ocultas, você pode adicionar detecção de blocos à fiação de blocos.