Modelar curvas da trilha do trem e como usá-las

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Estabelecer curvas de trilhos quando modelar ferrovias pode parecer uma questão simples, mas pode haver muito mais habilidade do que aparenta. As pessoas que não conhecem o modelo ferroviário às vezes não sabem que as curvas dos trilhos do trem modelo são vendidas em vários raios que permitem aos usuários caber em espaços diferentes e percorrer trilhos paralelos uns aos outros.

A geometria das curvas da trilha: raio e arco
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Dois termos geométricos são cruciais para entender como trabalhar com curvas ao planejar os trilhos de seu modelo: raio e arco.

Em geometria, um raio é o segmento de linha do centro de um círculo a qualquer ponto do próprio círculo. Círculos menores têm raios mais curtos (o plural de raios é raios). A imagem à esquerda mostra seções curvas de Kato Unitrack em quatro raios diferentes. Kato, na verdade, oferece seções curvas em sete raios, um menor e dois maiores do que o raio mostrado aqui.

O termo arco se refere ao segmento de um círculo e é expresso em graus. Um círculo inteiro tem um arco de 360 graus, então meio círculo é uma volta de 180 graus - o arco necessário para virar um trem para a direção oposta. Cada uma das peças curvas nesta foto tem um arco de 45 graus. Dependendo da escala e do fabricante, as peças da trilha podem ser encontradas em arcos de 15, 22,5, 30 e 45 graus.
Como o espaço disponível afeta sua seleção de curva de pista

Kato Unitrack

As curvas dos trilhos podem ser usadas para quebrar a monotonia de longas seções retas dos trilhos, introduzindo curvas, mas sua utilidade real está em girar os trens na direção oposta.

Para obter o melhor realismo, a regra no layout de modelo de trilhos sempre foi usar a curva de maior raio possível. Para ferroviários experientes, essa é uma reação automática - olhar para uma mesa e outra superfície plana e começar a pensar instantaneamente na curva de maior raio que caberá nela.

De um modo geral, use curvas com um raio de 18 polegadas ou maior em trens de medida HO e um raio de 11 polegadas ou maior na escala N - se houver espaço, claro.
O problema com espaços estreitos
Ryan C Kunkle
E se o espaço disponível for um espaço estreito, como 2 x 5 pés? Muitos modeladores experientes diriam que tal espaço é adequado apenas para uma comutação - um layout sem curvas de 180 graus. Em layouts de alternância, os trens só podem ir e vir. Quando forçados a essa configuração, os modeladores geralmente criam um cenário que simula como um trem operaria ao pegar carros de uma indústria - como vagões alimentadores sendo abastecidos em um silo de grãos. Alguns amadores gostam muito desse tipo de modelagem.

Para aqueles que realmente desejam um layout de loop contínuo em um espaço pequeno, apesar do fato de que pode não parecer prototípico, o raio mínimo se torna muito importante para você. Apesar da regra prática tradicional, não há razão para que você não possa criar uma curva completa de 180 graus, desde que o raio mínimo torne isso possível. E ao apresentar a uma criança a diversão de uma maquete de ferrovias, as regras não são o mais importante.
As principais medidas: raio e diâmetro mínimos
Tabela por autor
O menor espaço que um trem pode girar é conhecido como seu raio mínimo. Ao escolher uma escala em um modelo ferroviário, é importante lembrar que quanto maior a escala, maior será o raio mínimo de suas curvas. Este gráfico mostra a curva mínima disponível em várias escalas de diferentes fabricantes de modelos de trilhos de ferrovia.

Em geometria, o diâmetro é o segmento de linha que corta todo o círculo ao meio e, portanto, tem o dobro do comprimento do raio. Ao planejar o espaço para dar a volta em seus trens, lembre-se de que o raio fornecido pelos fabricantes geralmente é medido a partir do centro da linha, não da borda externa. Isso significa que adicionar a largura total de uma peça de trilho ao diâmetro é uma parte importante do cálculo adequado do espaço necessário para girar um trem.
Uma observação sobre curvas muito estreitas
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Encontre fabricantes que oferecem curvas de via de bitola N mais estreitas do que as 11 polegadas que a maioria dos entusiastas vê como o raio mínimo para modelagem realista. Por exemplo, a Kato oferece curvas de raio de 8,5 polegadas e o fabricante japonês Tomix oferece curvas mínimas de escala N de raio de 103 mm ou 4 polegadas. Os ferroviários sérios normalmente consideram esses modelos muito pequenos para seus layouts.

Para as crianças que estão sendo apresentadas ao hobby, essas curvas apertadas podem permitir que elas sejam muito mais criativas ao traçar um trilho em uma prancha embaixo da cama, ou seja, que os vagões do trem (especialmente a locomotiva) podem lidar com as curvas .
Como o tamanho da locomotiva afeta o raio de giro
Ryan C Kunkle
Para navegar em curvas fechadas, a principal preocupação é a distância entre eixos das locomotivas e do material circulante. A curva de trilha mais estreita que Kato fabrica para seu Unitrack de escala N tem um raio de 8,5 polegadas. Isso significa que é possível encaixar uma forma oval de Unitrack em um espaço de 18 polegadas ou uma trilha dupla em uma área com largura de cerca de 22 polegadas. No entanto, Kato avisa que as locomotivas de seis eixos não serão capazes de navegar nas curvas de 8,5.

Certifique-se de considerar esse fato ao combinar locomotivas e outro material rodante com os layouts dos trilhos. Não desperdice seu dinheiro comprando grandes motores diesel modernos ou longas locomotivas a vapor articuladas, apenas para enfrentar a decepção de elas descarrilarem nas curvas. Se a configuração de uma via for limitada com curvas estreitas de raio curto, trens curtos puxados por locomotivas a vapor menores ou comprimentos curtos de carros modernos puxados por um switcher, funcionarão bem.
Não se apresse antes de colar a trilha
Ryan C Kunkle
Para aqueles que são novos em modelar ferrovias, não tenha pressa em colar os trilhos e começar a fazer o paisagismo. Jogue fora chavões como "modelo em escala prototípica" e lembre-se de que esses são trens de brinquedo feitos para brincar. Mude a pista e experimente. Descubra o que funciona e o que não funciona e qual configuração é preferível.

Use uma pista segmentada para esta experimentação - de preferência com um leito de estrada integrado. Se e quando você começar a construir um layout permanente, pode querer mudar de pista segmentada para pista flexível - mas tudo o que aprender sobre raio de curva e arco ainda se aplicará.
Curvas não prototípicas de camuflagem
Ryan C Kunkle
É verdade que curvas muito fechadas nem sempre parecem prototípicas e realistas, mas se a aparência incomum de curvas fechadas incomoda e não há espaço para alargá-las, camufle as curvas com túneis e desfiladeiros estreitos. O layout N-Scale mostrado aqui tem um plano de trilha simples usando um túnel e uma montanha para ocultar as curvas e dividir a cena.

Ao esconder curvas apertadas, não se esqueça das limitações impostas por elas. A camuflagem não permite uma corrida para locomotivas de seis eixos - ela apenas faz com que os trens capazes de circular pareçam mais realistas. Em qualquer caso, lembre-se de nunca permitir que a opinião de outras pessoas atrapalhe sua diversão.
Esconda curvas fechadas com servidões
Ryan C Kunkle
Uma servidão é uma trilha colocada em uma curva parabólica. Normalmente, as servidões são feitas com pista flexível, mas também podem ser simuladas com peças de pista segmentadas.

As servidões aumentarão um pouco a largura das curvas, mas também farão com que o layout pareça um pouco mais realista e funcione com mais suavidade.
Próxima parada, vencendo
Ryan C Kunkle
Agora que os fundamentos das curvas, incluindo as implicações das curvas mínimas estreitas, foram definidos, o próximo conceito necessário para se familiarizar são as questões em torno de declives máximos íngremes.