The Spruce / Ryan C Kunkle
Um loop reverso às vezes chamado de trilha de balão por causa de sua forma, permite que um trem mude de direção sem ir para trás. No protótipo, esses trilhos consomem muito terreno, pois os trens não conseguem fazer curvas fechadas. Eles são usados em minas de carvão, elevadores de grãos, usinas de energia e grandes indústrias semelhantes que podem carregar / descarregar uma unidade de trem inteira. Quanto custam em espaço, economizam tempo e eficiência. As locomotivas não precisam ser desacopladas, viradas e girar em torno do trem. Os troles costumam usar loops reversos nas extremidades dos trechos, aproveitando seu raio de giro mais estreito.
Em um modelo de ferrovia, assim como no protótipo, os loops reversos consomem muito espaço, mas são a maneira mais rápida de virar um trem inteiro. Um dos usos mais comuns de loops reversos no design de layout moderno é como parte de um pátio de preparo. Ao incorporar um loop reverso, os trens que chegam podem ser rapidamente virados e preparados para a próxima corrida.
Qual é o problema?
A maioria dos modelos de ferrovias usa os trilhos para transmitir energia aos trens. A maioria dos sistemas de trilhos com dois trilhos usa uma tensão positiva (+) em um trilho e uma tensão negativa (-) no outro. Em um arranjo de loop reverso, o trilho esquerdo eventualmente tocará o trilho direito e criará um curto-circuito.
As mesmas regras são verdadeiras para outras seções de pista reversa, incluindo estrela e plataformas giratórias. Outros arranjos típicos de trilha, como uma "Figura 8", parecem loops reversos, mas não são. Se você encontrou um curto-circuito que foi corrigido removendo uma seção da trilha, há uma boa chance de que tenha um loop reverso.
Os sistemas de trilhos com três trilhos, mais comumente associados aos trens O Gauge, resolvem esse problema colocando uma tensão comum em ambos os trilhos externos, usando o trilho central para o oposto. Desta forma, os trilhos positivos e negativos nunca se encontram.
Felizmente, existem soluções fáceis para esses problemas elétricos que não envolvem a adição de um terceiro trilho.
Fiação de um circuito reverso para operação DC
Se o seu modelo de ferrovia usa uma fonte de alimentação DC (corrente contínua) convencional, adicionar um loop reverso é apenas uma chave seletora de distância. Este método funcionará com os sistemas de controle oferecidos na maioria dos conjuntos de trens de dois trilhos no mercado hoje. O mesmo método pode ser usado com Digital Command Control (DCC), embora existam outras opções para esses sistemas também.
Essas mesmas etapas funcionam para loops e todas as outras seções de pista reversa, incluindo estrela e plataformas giratórias.
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Isolando a seção reversa
Antes de conectar o loop reverso, ele deve ser isolado eletricamente do resto da ferrovia. Isso pode ser feito inserindo-se junta de trilho isolada em cada trilho em cada extremidade da seção reversa. Para plataformas giratórias, as lacunas entre a ponte e o solo fazem isso automaticamente. Para loops reversos ou wyes, as lacunas são mais tipicamente colocadas nas extremidades finais do desvio que cria a trilha de loop / cauda.
Instale juntas isoladas de plástico ou corte as lacunas em ambos os trilhos.
Selecionando a chave seletora
É necessária uma chave seletora de pólo duplo e lançamento duplo (DPDT) para reverter a corrente elétrica na seção de reversão. Eles podem ser encontrados na maioria das lojas de hardware e eletrônicos. A maioria das variedades de interruptores prontamente disponíveis serão capazes de lidar com os requisitos de tensão e amperagem dos modelos de trens. Procure algo classificado para pelo menos 14 Volts e 5 Amps.
Alguns seletores também têm uma posição "Center Off". Esta é uma boa opção se você gostaria de poder desligar totalmente a seção de reversão. Procure uma chave marcada como "DPDT Center Off".
Você pode encontrar interruptores com terminais de solda ou parafuso na parte traseira. Qualquer um dos dois funcionará se você não estiver confiante em suas habilidades de soldagem.
Fiação da chave seletora
- A chave seletora terá seis terminais na parte traseira. Para preparar a chave para a seção de reversão, use dois fios para fazer um "X" entre os pares de terminais superior e inferior.
- Conecte a energia de saída aos dois terminais centrais. Esses fios se conectarão à trilha na seção reversa. Vários alimentadores podem ser usados em grandes loops reversos.
- Conecte a alimentação de entrada a qualquer um dos outros pares. Pode ser uma conexão direta da fonte de alimentação ou do barramento de força que alimenta o restante do layout.
Operando um Loop Reverso com Fiação DC
Antes que o trem possa entrar no loop, a chave seletora deve ser devidamente alinhada para que a polaridade da seção reversa corresponda à polaridade do resto da ferrovia no ponto de entrada. É útil orientar e rotular o switch de acordo. "ENTRADA / SAÍDA", "A / B", "ORIENTE / OESTE" ou outras notações devem ajudar os operadores a planejar a movimentação e evitar curtos. O loop pode ser usado em uma ou ambas as direções. Se o loop for usado em apenas uma direção, considere adicionar uma chave de mola à entrada para simplificar as operações.
Para plataformas giratórias, entrada / saída pode não ser uma designação apropriada. Algumas saídas apresentam uma cabine do operador em uma extremidade. Você também pode pintar corrimãos ou um laço em uma extremidade da ponte para identificar uma extremidade A vs. B. Identifique a chave seletora de acordo. Conecte todos os trilhos que se conectam à plataforma giratória paralelamente ao resto da ferrovia. Apenas a própria mesa precisa inverter a polaridade, selecionando A ou B para o final da ponte que seu motor irá cruzar.
A chave seletora inverterá a polaridade dos trilhos na seção de reversão, uma vez que o trem esteja no loop. Quando isso acontece, o trem também inverte a direção. Para manter o trem avançando, você também deve mudar a direção do acelerador. Se você acionar os dois interruptores simultaneamente, poderá fazer as duas coisas enquanto o trem está em movimento. Claro, você também pode parar o trem antes de acionar os interruptores.
É sempre uma boa ideia deixar o desvio da pista e a chave de polaridade orientados na mesma direção. Se você usar a seção reversa apenas em uma direção, planeje com antecedência e redefina os dois interruptores quando o trem tiver concluído sua passagem pelos trilhos.
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Fiação de um loop reverso para DCC
Como a fiação CC convencional, o loop reverso ou a seção do trilho devem ser eletricamente isolados do resto da ferrovia, mesmo com Controle de Comando Digital (DCC). Isso pode ser feito com juntadores de trilhos de plástico ou simplesmente cortando as lacunas em ambos os trilhos em cada extremidade do trilho reverso.
As seções reversas ainda podem ter sua polaridade invertida manualmente com uma chave seletora com DCC. A única diferença é que você não precisará alterar o interruptor de direção na cabine, pois a polaridade nos trilhos não determina mais a direção do percurso.
Uma segunda opção é instalar uma unidade de reversão automática. Essas placas de circuito detectam o curto-circuito quando um trem entra ou sai de uma seção reversa alinhada contra ele. Assim que o curto é detectado, a placa inverte a polaridade na seção reversa. O trem deve continuar funcionando sem hesitação. Uma vantagem adicional dessas placas é que muitas também atuam como disjuntores e podem evitar danos a um decodificador ou outros componentes caros.
Ryan C Kunkle
Fiação da reversão automática
Embora existam várias versões disponíveis, a maioria das placas reversas automáticas são simples de instalar. A maioria requer apenas a conexão de dois fios de entrada do barramento não reversível e dois fios de saída à seção de reversão. Alguns oferecem opções para adicionar resistores para aumentar a sensibilidade ou adicionar luzes indicadoras de LED para painéis de controle.