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As locomotivas a vapor são classificadas por suas configurações de roda. Em locomotivas a vapor, as rodas são apropriadamente chamadas de drivers. As locomotivas também podem ter conjuntos de rodas piloto não motorizadas antes e / ou depois dos motoristas.
As locomotivas a vapor são classificadas usando um sistema denominado Notação Whyte, desenvolvido por Frederick Methvan Whyte, que está em uso desde o início do século XX. Na notação Whyte, 2-8-4 significa que a locomotiva tem duas rodas piloto na frente de oito rodas motrizes, seguidas por mais quatro rodas traseiras. Observe que isso é muito diferente da Notação de arranjo de rodas AAR usada na classificação de locomotivas a diesel e elétricas.
As aulas recebiam nomes com frequência. Por exemplo, uma locomotiva 2-8-4 era conhecida como Berkshire. O Polar Express foi puxado por uma locomotiva Berkshire.
Abaixo estão listas de nomes de classes de locomotivas a vapor, listadas por suas configurações de roda. Os arranjos de rodas não listados eram principalmente de tipos menos comuns, e seus nomes de classes eram geralmente códigos alfanuméricos, que podiam variar de uma ferrovia para outra. Isso se eles fossem usados por mais de uma ferrovia.
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Classes de caminhão piloto de eixo único
Fotos de trem / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0
Essas locomotivas a vapor tinham duas rodas dianteiras em um eixo. Freqüentemente, eles estavam em um caminhão líder.
- 2-2-2 (motoristas de 8 pés) : Great Western
- 2-2-2 (motoristas de 7 pés) : Star ou Firefly
- 2-4-0 : Hawthorn ou Victoria
- 2-4-2 : Columbia
- 2-6-0 : Mogul
- 2-6-2 : Pradaria
- 2-8-0 : Consolidação
- 2-8-2 : Mikado ou Calumet (alterado para MacArthur após o ataque a Pearl Harbor)
- 2-8-4 : Berkshire (Kanawha na ferrovia Chesapeake e Ohio)
- 2-10-0 : Decapod
- 2-10-2 : Santa Fe
- 2-10-4 : Texas
- 2-12-0 : Centopéia
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Classes de caminhão piloto de dois eixos
Ryan C. Kunkle
Essas classes de locomotivas a vapor tinham quatro rodas dianteiras. Isso forneceu a estabilidade necessária para operação em alta velocidade.
- 4-2-0 : Jervis
- 4-2-2 : Duque de Ferro / Rover
- 4-4-0 : americano
- 4-4-2 : Atlântico
- 4-6-0 : 10 Wheel
- 4-6-2 : Pacífico ou São Paulo
- 4-6-4 : Hudson ou Báltico
- 4-8-0 : 12 Wheel
- 4-8-2 : Montanha
- 4-8-4 : Nomes de classes listados separadamente abaixo
- 4-10-0 : Mastodonte
- 4-10-2 : Southern Pacific (nomeado para a principal ferrovia para usá-los)
- 4-12-2 : Union Pacific (nomeado para a única ferrovia a usá-los)
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4-8-4 Nomes de classes de locomotivas
Ryan C. Kunkle
Na Union Pacific, entre outras ferrovias, as locomotivas 4-8-4 eram da classe Norte. As ferrovias nos estados do sul não chamariam uma locomotiva de sua escala de norte. Isso resultou em muitos nomes alternativos para locomotivas 4-8-4.
- Norte : Union Pacific e várias outras ferrovias
- Big Apple : Central of Georgia RR
- Confederação : Canadian National Railway
- Confederação : Grand Trunk Western RR
- Dixie : Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway
- General, governador ou estadista : Richmond, Fredericksburg e Potomac RR
- Greenbrier : Chesapeake and Ohio Railway
- GS, Golden State ou General Service : Southern Pacific RR
- Niágara : RR central de Nova York
- Niágara : Ferrocarriles Nacionales de Mexico
- Pocono : Delaware, Lackawanna e Western RR
- Potomac : Western Maryland Railway
- Oeste : Denver e Rio Grande Oeste RR
- Wyoming : Lehigh Valley RR
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Locomotivas Duplex a Vapor
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As locomotivas duplex tinham dois motores e dois conjuntos de drivers em uma única estrutura rígida.
- 6-4-4-6 : Pensilvânia (o único feito era de propriedade da PRR)
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Locomotivas a vapor articuladas
Ryan C. Kunkle
As locomotivas articuladas tinham vários motores e conjuntos de drivers que podiam operar independentemente uns dos outros.
- 2-6-6-6 : Allegheny (C&O) ou Blue Ridge (Virginian Railway)
- 2-8-8-0 : Bull Moose
- 2-8-8-2 : Classe Y (Norfolk e Western)
- 2-8-8-4 : Yellowstone
- 2-10-10-2 : Virginian
- 4-6-6-4 : Challenger
- 4-8-8-4 : Garotão
- 2-8-8-8-0 : Triplex (1 feito)
- 2-8-8-8-2 : Triplex (3 feito)
- 2-8-8-8-4 : Triplex (1 feito)