Visão geral da construção de um modelo de hélice de ferrovia

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Anonim
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Uma hélice é o modelo definitivo de elevador de trem - uma configuração de trilho em espiral que permite que o trem suba e desça em círculos ou curvas radicais. Grande ou pequeno, baixo ou alto, não há nada como assistir a um trem subir acima de si mesmo como uma cobra gigante. Uma hélice certamente será o centro das atenções em qualquer modelo de layout de ferrovia.

Construir uma hélice pode ser um projeto de construção intimidante para qualquer nível de habilidade. Mas não importa o quão grande seja, torna-se um processo gerenciável se você quebrar a construção da hélice em etapas pequenas e claramente definidas. Se você tem as habilidades para construir um layout de pista em um grau convencional, também pode construir uma hélice. Você pode facilmente planejar sua própria hélice personalizada, mas dezenas de planos on-line detalhados desenvolvidos por experientes amadores também estão disponíveis. Adaptar um plano de hélice existente à sua situação não é difícil - o segredo está no planejamento.

  • A Helix é uma solução do mundo real

    Ryan C Kunkle

    Mesmo uma construção tão maluca como uma hélice tem uma contrapartida no mundo real das ferrovias. Em regiões montanhosas, as mudanças de elevação são realizadas por trilhas dispostas em curvas curvas extensas, permitindo uma inclinação gradual da trilha para realizar subidas impressionantes em longas distâncias. Seu modelo de hélice de trem pode precisar ser construído em uma escala um tanto exagerada, mas é uma representação precisa de soluções de engenharia da vida real.

  • Planejamento

    Ryan C Kunkle

    O planejamento é realmente a chave para uma hélice de sucesso. O planejamento em três dimensões pode ser um desafio, pois você equilibra raio, inclinação e espaço. Uma quantidade considerável de geometria é usada no planejamento de uma hélice, com várias considerações necessárias:

    • Nota geral. A nota pode ser definida como a elevação geral de sua corrida na pista dividida pelo comprimento da corrida horizontal, com o produto expresso como uma porcentagem. Por exemplo, uma inclinação de 3 por cento subiria três polegadas para cada 100 polegadas de comprimento horizontal (ou cerca de uma polegada para cada 3 1/2 pés). No mundo real, o trecho mais íngreme da inclinação da via é operado pela linha curta Madison Railroad, perto de Madison, Indiana. Esta pista sobe 413 pés ao longo de uma distância de 7.012 pés, o que representa uma inclinação de 5,89 por cento. Para modelos de trens, a classificação costuma ser aumentada por conveniência, mas ainda precisa ser uma réplica convincente das condições da vida real.
    • Grau máximo. O grau máximo de aumento em sua trilha de hélice deve ser semelhante às condições da vida real. No mundo real, uma inclinação de 1 1/2 a 2 por cento é considerada íngreme para trens de carga pesados. Para trens curtos puxados por locomotivas, como um trem de passeio de passageiros, uma inclinação máxima de 5 a 7 por cento pareceria realista e poderia até mesmo ser aumentada para uma aparência especialmente dramática.
    • Raio da curva. Ao contrário do grau, que deve ser o mesmo para qualquer escala de modelo, o raio da curva pode ser mais estreito com medidores de modelo menores. Esforce-se para equilibrar o grau e o raio da curva para uma aparência realista com qualquer bitola de trem que você tenha.
    • Transições. Tenha o cuidado de incorporar transições graduais ao planejar uma hélice. Transições muito repentinas podem causar desacoplamento ou descarrilamentos. A transição da hélice para as seções niveladas da pista deve ser planejada e executada com cuidado.

    Esboços detalhados e cuidadosos no papel, incluindo as dimensões, irão ajudá-lo a fazer o layout e cortar as partes da hélice com eficiência.

  • Prédio

    Ryan C Kunkle

    Embora uma hélice pareça complicada, em essência, um layout de pista de hélice é na verdade apenas uma rampa de madeira compensada curva que começa com uma subida gradual e então começa a se sobrepor em uma ou mais curvas amplas. Em muitos projetos, a própria rampa em hélice é feita de seções curvas de compensado sustentadas por blocos de pilares de madeira espaçados em intervalos regulares. As alturas variáveis ​​dos pilares de madeira que sustentam a rampa para o trecho inicial determinam o grau da hélice; os píeres também criam o túnel onde a trilha circula sobre si mesma à medida que sobe.

    Existem também projetos de hélice nos quais as seções de rampa da via são fixadas ao longo de suas bordas externas a longos pilares ou postes que vão da parte inferior ao topo da elevação da hélice. Com este método, as seções da rampa helicoidal são essencialmente "penduradas" nos postes, da mesma forma que as prateleiras utilitárias são penduradas nos padrões das prateleiras verticais.

    O maior desafio na construção é traçar as seções curvas da rampa helicoidal e cortá-las com precisão, o que geralmente é feito com um quebra-cabeças. Se você planejou cuidadosamente e fez desenhos precisos, esse trabalho será mais fácil. A montagem da hélice geralmente é bastante fácil, pois as peças são simplesmente aparafusadas. Certifique-se de que as seções da rampa se encaixem perfeitamente. As juntas devem ser feitas diretamente sobre pilares de madeira para que possam ser ancoradas com segurança.

    Passo a passo, passo a passo, uma hélice pode atingir grandes alturas. Estabeleça uma base forte e um nível uniforme na primeira camada, e o resto da hélice cai no lugar facilmente usando pilares de suporte de altura uniforme para as seções sobrepostas. A lacuna entre as seções da rampa deve ser grande o suficiente para permitir a passagem fácil de qualquer vagão que passe pelo túnel.

    À medida que o topo da hélice se move para além da curva final e volta para a linha reta, ajuste o bloqueio do cais para criar uma transição gradual e suave de volta a um nível de inclinação.

    Planejada com cuidado, a carpintaria envolvida na construção de uma hélice é bastante fácil, embora exija tempo e paciência.

  • Colocar a pista

    Siga essas etapas e você terá uma hélice cheia de curvas fluidas.

    Ryan C Kunkle

    Eles vão e voltam. A trilha suave é essencial para operações agradáveis ​​em qualquer lugar, especialmente em uma hélice. Coloque a trilha nas seções da rampa helicoidal conforme você constrói, protegendo-a cuidadosamente antes de cobrir o segmento com a próxima seção da rampa do túnel. As baixas folgas entre as camadas podem dificultar o acesso e a manutenção, por isso é importante acertar as faixas logo na primeira vez.

    Muitos modeladores optam por reforçar as juntas da esteira em uma hélice por meio de soldagem à medida que avançam na hélice. Soldar a esteira reforça as juntas e melhora a conectividade elétrica. Assim que a hélice estiver concluída, será muito difícil realizar reparos ou ajustes nas esteiras, portanto, gastar tempo soldando é um tempo bem investido.

  • Fiação

    Ryan C Kunkle

    Coloque energia na torre. A fiação de sua hélice não é diferente da fiação de qualquer outro layout de trilha, mas como muitas partes da trilha ficarão um tanto inacessíveis dentro dos túneis, você pode querer conectar mais alimentadores do que faria com uma trilha exposta. Alguns modeladores experientes sugerem que deve haver pelo menos uma conexão de alimentador para cada camada da hélice. Se você fizer conexões de alimentador apenas na parte superior e inferior da hélice, como geralmente é recomendado com túneis curtos, pode eventualmente levar a problemas de conectividade.