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Rodas são apenas rodas, certo? Na verdade, existem muitos tipos diferentes de rodas em trens reais e modelos. Colocar os corretos embaixo do seu material rodante pode fazer uma grande diferença na maneira como os trens funcionam.
Tamanho importa
As rodas vêm em muitos tamanhos diferentes. Para vagões de carga e passageiros, os tamanhos de roda de 28 polegadas, 33 polegadas e 36 polegadas de diâmetro são os mais comuns. As rodas de 28 polegadas às vezes são encontradas em equipamentos mais antigos, mas são mais frequentemente vistas nos tempos modernos em autoestradas de vários níveis, onde reduzir a altura do carro tanto quanto possível é o objetivo. As rodas de 33 polegadas foram o tamanho mais comum durante a maior parte do século XX. As rodas de 36 polegadas são vistas em carros modernos, especialmente tremonhas, tremonhas cobertas, vagões-tanque e gôndolas de carvão. As rodas da locomotiva podem vir em ainda mais tamanhos.
Escolher o tamanho certo é importante, pois mudar o tamanho da roda mudará a altura do carro. Se os engates forem montados na carroceria do carro, sua altura também será alterada.
Além do tamanho, existem inúmeras outras diferenças de detalhes de construção nas rodas de protótipo. A maioria deles é difícil de distinguir na forma de modelo. Uma das variações mais comumente modeladas é um padrão de nervuras na parte traseira da roda. Eles foram freqüentemente encontrados sobre rodas durante a primeira metade do século XX. As costelas agiam como um leque para ajudar a resfriar os freios e os diários. Com a adoção dos rolamentos de rolos na segunda metade do século, as rodas com traseira nervurada tornaram-se cada vez menos comuns.
Por que você deve substituir as rodas?
Você pode pensar que seus rolos de trem encontram, então por que você tem que substituir as rodas?
Talvez você não saiba. Muitos dos modelos de hoje já vêm com rodados de metal de rolamento livre. No entanto, os modelos mais antigos, especialmente aqueles com rodas de plástico, podem se beneficiar de um novo conjunto de rodas.
As rodas de plástico não apenas têm maior atrito no trilho, mas também coletam sujeira com muito mais facilidade do que o metal. O acúmulo de sujeira nas rodas se espalha de volta para os trilhos e pode causar problemas de coleta elétrica. Sujeira excessiva nas próprias rodas pode até causar descarrilamento.
As rodas de metal rolam mais livremente e são muito mais fáceis de limpar. Rodas mais pesadas tendem a lidar melhor com as imperfeições da pista também. Um benefício adicional, você obterá um pouco mais daquele som de "clique e clic" conforme o trem cruza as juntas dos trilhos. Como elas rolam mais livremente, suas locomotivas serão capazes de puxar trens mais longos.
Além das próprias rodas, os diários também têm um grande impacto sobre a qualidade do rolamento de um caminhão. O jornal é onde a extremidade do eixo passa no chassi lateral do caminhão. Os diários de modelo são muito mais básicos do que o protótipo. A maioria dos modelos de caminhões são de plástico hoje, enquanto alguns são de metal. Plástico sobre plástico, metal sobre plástico ou metal sobre metal, o melhor eixo é aquele que se encaixa bem na estrutura lateral. Escolha um eixo que seja frouxo o suficiente para girar livremente, mas não tão frouxo a ponto de balançar no bolso.
Adicione um pouco de óleo
Mesmo com um bom ajuste no diário, um pouco de óleo leve ajudará a manter suas rodas girando. Assim como no protótipo, a revista é um local de grande atrito. Se não for verificado, um modelo de "caixa quente" pode realmente desgastar as estruturas laterais ou as extremidades dos eixos. Isso é mais comum quando os eixos de metal são usados com estruturas laterais de metal. Coloque uma pequena gota de óleo leve nas armações laterais ao inserir as rodas.
Mudando as rodas
Na verdade, trocar as rodas da maior parte do material rodante é um processo muito fácil. Para caminhões de plástico, simplesmente espalhe as armações laterais para fora suavemente até que você possa soltar as rodas e o eixo. Pode ser mais fácil fazer isso com o caminhão removido do carro. Alguns caminhões de metal podem exigir desmontagem adicional. Caminhões com molas (com molas reais entre as estruturas laterais e o suporte) requerem cuidado especial para evitar que as molas se soltem.
Muitos fabricantes também fazem rodados de reposição para locomotivas. Normalmente, as rodas da locomotiva são encaixadas por pressão no eixo e podem ser removidas / instaladas com pressão moderada. Escolha uma roda de substituição feita para esse tipo de modelo.
Medidor
Um dos elementos mais importantes de qualquer rodado é a sua bitola. Rodas muito próximas ou muito distantes não passarão por interruptores, cruzamentos ou mesmo por trilhos normais. A bitola pode ser verificada usando uma bitola padrão, como as feitas pela National Model Railroad Association (NMRA). Um medidor NMRA também pode verificar muitas outras folgas críticas.
Se suas rodas estiverem fora da bitola, remova o eixo do caminhão. Segurando uma roda em cada mão, gire suavemente e puxe / aperte as rodas para movê-las para dentro ou para fora conforme necessário. Normalmente, isso pode ser realizado com pressão moderada. Verifique novamente o medidor e, quando os ajustes forem finais, reinstale o rodado.
Escolhendo as rodas certas
Talvez a parte mais difícil de substituir as rodas seja escolher as rodas certas. Existem muitos fabricantes diferentes fazendo rodas de reposição em todas as escalas. A maioria dos fabricantes de rodas de reposição oferece guias para escolher o conjunto certo para você. Você não precisa usar as rodas do mesmo fabricante em todos os carros, mas a consistência pode tornar as operações mais padronizadas e, às vezes, comprar a granel pode economizar dinheiro.