Ryan C Kunkle
O maior desafio na construção de qualquer modelo de estaleiro é o design. É fácil cair na armadilha de presumir que mais faixas é melhor. Os pátios de classificação destinam-se à classificação e não ao armazenamento de carros. Embora a capacidade seja importante, você deseja que seu quintal seja funcional. A maioria das jardas de classificação tem várias jardas em uma.
- Pátio (s) de chegada / partida: esses trilhos são usados pelos trens de chegada e partida, permitindo que os trens de entrada sejam mantidos fora da linha principal até que a classificação ocorra. Locomotivas e cabooses são removidos / adicionados aqui. Se os trens estão apenas partindo ou recolhendo blocos de carros, parte desse trabalho pode ser feito aqui. Em pátios maiores, as trilhas de chegada e saída são separadas, mas podem ser combinadas para economizar espaço.
- Pátio de classificação: é o coração do pátio, onde os trens são classificados por destino em novos blocos. Esses blocos podem então ser combinados no pátio de embarque para formar novos trens. O pátio de classificação pode ser chaveado ou pode usar uma saliência para acelerar a troca. Pode ter escadas de troca em uma ou ambas as extremidades.
- Pára-chumbo: para classificar os carros, as equipes precisam de uma pista desimpedida para trabalhar. O cabo do pátio fica ao lado da escada do pátio de classificação. Isso mantém toda essa ação fora da linha principal. Idealmente, essa trilha será pelo menos tão longa quanto a trilha mais longa do seu quintal.
- Através do pátio: alguns trens podem não exigir nenhuma troca. Um desvio da linha principal para trens que não param ou um desvio ou pátio de armazenamento para trens que apenas trocam de tripulação ou locomotivas mantém esse tráfego fora do congestionamento.
- Serviços Auxiliares: A maioria dos pátios também possui várias outras áreas dedicadas não relacionadas à classificação de cargas. Estes incluem locomotivas, serviço de carro e pista e instalações de reparo, escritórios, casas de gelo para reabastecimento de carros refrigerados, pátios de gado para animais em repouso, instalações expressas para remessas LCL (carga inferior a um carro), pistas de armazenamento para carros sazonais ou excedentes, ou pátios locais para carros de empacotamento para indústrias locais.
Você pode não precisar de todos esses elementos, mas os três primeiros são essenciais para operações suaves. As trilhas podem ser organizadas de várias maneiras para caber no espaço que você tem disponível. Antes de começar a traçar um plano, há algumas perguntas importantes que você precisa fazer.
Quantas faixas de classificação são necessárias
A maioria dos operadores presume que você precisa de um trilho em seu pátio para cada destino, mas isso não é necessariamente verdade. Somente destinos que receberão grande quantidade de carros precisam de uma pista própria. Talvez algumas classificações possam ser movidas para outro quintal. Os destinos menores podem compartilhar uma trilha e simplesmente ser alternados duas vezes. As trilhas também não precisam ser dedicadas a um destino específico o tempo todo.
Qual deve ser a extensão das faixas de classificação
Isso depende de quantos carros você planeja mudar em cada pista. Se você planeja operar 25 trens de vagões e mantém o equivalente a um trem inteiro de vagões em um trilho, então esse trilho precisa ter pelo menos 25 vagões de comprimento. Claro, você também pode usar duas esteiras com capacidade para treze carros se tiver uma pegada mais larga, mas mais curta.
Quantos trilhos de chegada / partida são necessários
A maioria dos estaleiros precisará de pelo menos duas pistas para chegada e partida. Isso permite que várias funções aconteçam sem atrasar a linha principal ou as operações de classificação. Jardas maiores podem exigir mais. Os trilhos de chegada / partida devem ser tão longos quanto o trem mais longo que você planeja classificar. Você pode combinar a chegada e a partida em uma área ou fornecer pátios separados para cada uma. Em um pátio de lombada, o pátio de chegada normalmente fica ao lado do pátio de classificação e pode dobrar como guia do pátio.
Extremidade Única ou Extremidade Dupla
A maioria dos pátios de protótipo tem escadas de troca em ambas as extremidades. Em outras palavras, as trilhas podem ser alcançadas de qualquer lado. Este é o arranjo de comutação mais eficiente quando duas ou mais equipes estão disponíveis. Em muitos modelos de ferrovias, especialmente se apenas uma pessoa estiver trabalhando no pátio, muito espaço, dinheiro e tempo podem ser economizados permitindo apenas uma entrada ou saída.
Qual deve ser a duração do lead
Quanto maior a liderança, mais carros você pode mudar em um único corte. Se você estiver usando um pátio de classificação de ponta única, a liderança deve ser pelo menos tão longa quanto a trilha de classificação mais longa. Isso permite puxar uma trilha inteira de uma vez.
Switch ou Hump Flat
Jardins de lombada têm a reputação de serem imensos e complexos. Alguns são, mas as ferrovias costumam usar a gravidade a seu favor em uma escala menor também. Com ou sem retardadores e desvios motorizados, um estaleiro de lombada será um projeto de construção mais complicado. O esforço compensa em um pátio eficiente que pode ser muito divertido de operar. A troca de planos tem seus próprios encantos e diversão.
Desvios elétricos ou manuais
Você pode economizar muito em custos operando todas as suas saídas manualmente. No entanto, os motores de comutação permitem alinhar uma pista com o apertar de um botão. Se você estiver usando desvios manuais, o projeto da escada se torna mais importante. Certifique-se de que ainda pode alcançar todos os desvios sem alcançar os trens nos trilhos vizinhos. Deixe que o tamanho e a complexidade de suas operações e preferências pessoais sejam o seu guia final.
Onde os ímãs de desacoplamento devem ser colocados
Se você usar ímãs de desacoplamento, eles podem ser colocados em cada trilha de classificação para chaveamento plano, ou um único ímã pode ser usado no topo de um pátio de corcova. Sempre deixe bastante espaço livre no final de seus trilhos ao desacoplar carros.
Lembre-se de que, embora todos realizem a mesma função básica, não existem dois modelos ou protótipos de jardas iguais. Não existe uma maneira certa ou errada de construir um quintal. Você tem que construir o quintal certo para você. O truque é descobrir como organizar tudo o que você deseja na pegada disponível. Depois de saber de quanto tempo e de quantas trilhas você precisa, geralmente é mais fácil brincar com uma variedade de desvios para projetar uma escada que aproveite ao máximo o seu espaço.
Elementos adicionais como instalações de serviço, trilhos de vagão, etc. também precisam ser trabalhados no plano. Alguns deles podem consumir um espaço significativo por conta própria, mas a maioria pode ser manipulada em pegadas estranhas com muito mais facilidade do que nos pátios de carga. Manter alguma perspectiva é importante. Um pátio que comporta apenas trinta carros provavelmente não precisa de um rodízio com quinze vagas.