Ryan C Kunkle
As ferrovias reais transportam pessoas e mercadorias do Ponto A para o Ponto B, então por que muitos layouts de modelos de trens os fazem correr continuamente em círculos? Não há nada de errado em apreciar a vista de um trem que passa, mas se você quiser aumentar a ação da sua ferrovia, a maneira mais fácil é com operações que combinem com o protótipo.
Conhecimento de embarque
Conhecimentos de porte são formulários usados em ferrovias para ajudar a encaminhar cada vagão do ponto de origem ao destino. Eles garantem que o carro carregado chegue com segurança no lugar certo na hora certa e seja manuseado de maneira adequada ao longo do caminho. Boas operações ferroviárias também significam levar o vagão vazio ao próximo ponto de carregamento o mais rápido possível.
Pegar, mover, classificar e entregar milhares de carros de centenas de transportadores é uma tarefa assustadora. As ferrovias empregam exércitos de trabalhadores não apenas para mover os vagões, mas também para rastreá-los e coordenar as operações para os embarques mais eficientes. Felizmente, os layouts dos modelos são muito menores, os destinos são menores e os clientes são menos exigentes do que os protótipos.
Mesmo que não haja lucro ao melhorar suas operações, replicar os processos de protótipo de carros em movimento com um propósito pode adicionar muita diversão ao seu layout. Para manter esse trabalho divertido, a maioria dos sistemas de conhecimento de embarque são projetados para replicar o movimento do carro prototípico com o mínimo de papelada possível.
Existem vários sistemas por aí, e até mesmo alguns formulários impressos comercialmente que você pode comprar e usar. Outros desenvolveram seus próprios métodos. Quer você use formulários predefinidos ou crie o seu próprio, adicionar um sistema de conhecimento de embarque ao seu layout revolucionará a maneira como você encara o hobby.
Para uma melhor visão de como esses cartões funcionam em operação, siga um carro em um modelo de ferrovia enquanto ele se move em apenas uma linha do guia de transporte. Ou continue lendo e veja melhor as próprias cartas.
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Noções básicas do conhecimento de embarque
Ryan C Kunkle
Independentemente de qual sistema você usa, cada modelo de guia de porte de ferrovia conterá pelo menos dois tipos básicos de informações:
- Identificação do carro
- Instruções de roteamento de carro
Algumas cartas de porte incluem informações úteis adicionais, como a última data em que o carro foi enviado ou requisitos especiais de manuseio. Mais sobre isso mais tarde.
Identificação
Esta parte da carta de porte ajuda os operadores a adequar a papelada ao carro. As linhas típicas incluem:
- Marcas de relatório (ex. PRR)
- Número da estrada (ex. 123456)
- Tipo de carro (ex. Boxcar)
Alguns modeladores preferem adicionar mais informações, dependendo do nível de detalhe que desejam. Por exemplo, vagões de carga vêm em muitas variedades diferentes. Se você configurar seu sistema para que as indústrias exijam tipos específicos de vagões, digamos, carros adequados apenas para remessas de alimentos, essas informações devem ser adicionadas em algum lugar da papelada do carro para tornar mais fácil para os operadores encontrar o carro certo para o trabalho .
Uma maneira de fazer isso sem muito trabalho é usar as abreviações AAR para classes de carros na descrição do "tipo de carro". "XF" em vez de apenas "boxcar" significa que este é um carro de qualidade alimentar. Os vagões de serviço geral seriam classificados como "XM". Você pode encontrar um guia completo para códigos AAR no site NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG).
Você também pode adicionar informações adicionais, como comprimento do carro, altura, dimensões da porta, capacidade, etc. conforme necessário para o nível de detalhe que deseja alcançar. Até onde você vai depende de você. E sempre é possível voltar e adicionar ou subtrair camadas adicionais posteriormente.
Encaminhamento
Agora que você ajudou seus operadores a identificar o carro, as instruções de rota dirão para onde enviá-lo em seguida. Assim como na vida real, muitos padrões podem se desenvolver aqui. Alguns carros se movem em rotas muito restritas, outros podem acabar em qualquer lugar. Como você recria esses padrões em seu layout?
Existem muitos métodos de fazer isso, mas o que você verá aqui foi desenvolvido pela primeira vez por Charlie Carangi, há mais de 50 anos. É um sistema simples que requer apenas um cartão / por carro (ou blocos ainda maiores de carros) e um lápis. Um cartão pode durar mais de 64 sessões antes de precisar ser apagado ou substituído. Se você executar uma vez por mês, haverá uma atualização a cada cinco anos.
Os carros podem ter até oito destinos exclusivos em cada cartão. Podem ser setores online ou pontos offline representados por pátios de preparação. Uma grade de oito colunas à direita das oito linhas de destino ajuda a rastrear os movimentos dos carros. Lendo de cima para baixo, da esquerda para a direita, quando um carro chega a um destino, o operador marca um "X" na caixa. O próximo operador irá movê-lo para seu próximo destino na sessão seguinte.
Isso parece fácil? Isto é. Mas continue lendo para aprender mais alguns truques para tornar sua papelada mais fácil e suas operações ainda mais flexíveis.
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Encaminhando os vazios
Ryan C Kunkle
Quando se trata de duplicar as operações ferroviárias, lidar com vagões vazios apresenta mais desafios do que você possa imaginar. Existem várias maneiras diferentes de mover carros vazios no mundo real. Além disso, as regras de manuseio de vasilhames mudaram ao longo dos anos para proteger ferrovias e transportadores.
Per Diem
Um carro vazio não ganha dinheiro, então há um incentivo para mover os carros vazios para o local mais próximo que possa usá-los para o carregamento. Historicamente, isso criou alguns problemas, pois as ferrovias mantinham equipamentos melhores de outras empresas em sua linha para carregamento.
Uma forma de desencorajar isso é incluir taxas de uso do equipamento. Estes são chamados de taxas "per diem" (diárias). Eles especificam que uma ferrovia deve pagar uma taxa ao proprietário de um carro quando ele estiver em sua linha. Isso encoraja as ferrovias a mover os vagões vazios de volta para a "estrada de origem" o mais rápido possível.
Piscinas
Em outros casos, os vagões operam em um "pool". Esses são acordos pelos quais muitas ferrovias contribuem com equipamentos para um conjunto comum de vagões que podem ser usados por todas as estradas participantes a uma taxa mais uniforme. Às vezes, os carros são propriedade de outra empresa que também é propriedade de muitas ferrovias.
Pools são comumente usados para equipamentos com picos de demanda sazonais, restrições de carregamento especiais ou para serviço dedicado entre pontos específicos tratados por várias linhas. O exemplo mais comum de carpool de carga é a TTX Corporation, que opera a maioria dos vagões-plataforma usados em serviços intermodais e automotivos. Tremonhas cobertas para safras sazonais e rotas dedicadas para vagões de peças automotivas são outros exemplos comuns, mas menos óbvios.
Reduzindo a escala
Você já está confuso? Não se preocupe. Você não precisará de um departamento de contabilidade e de uma equipe de advogados de comércio interestadual para reproduzir a variedade de movimentos vazios encontrados na realidade. Existem várias maneiras simples de mover seus vasilhames.
Rotas Dedicadas
A maneira mais fácil de devolver vasilhames é por meio de uma rota específica. Isso pode assumir duas formas diferentes.
- Os carros sempre podem ser devolvidos a um local específico para carregamentos, como uma indústria ou pátio de armazenamento.
- Os carros podem ser devolvidos ao proprietário pelo caminho mais curto. Isso representa retornar um carro vazio para sua estrada de origem. Dependendo de como seu layout está configurado, pode significar um roteamento diferente, dependendo de sua localização.
Esses métodos requerem pouca reflexão por parte dos operadores e podem ser usados para duplicar padrões de tráfego reais. Em um layout pequeno com destinos limitados ou para operadores de primeira viagem, isso pode ser tudo de que você precisa.
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Roteamento aberto
Ryan C Kunkle
Rotas dedicadas são uma maneira fácil de mover vagões carregados ou vazios na ferrovia, mas e se você quiser dar aos seus operadores mais liberdade e desafio, ao mesmo tempo em que duplica movimentos de vagões vazios mais fluidos?
O roteamento aberto permite que os operadores escolham para onde enviar os carros vazios para suas próximas cargas. Este método requer um pouco mais de papelada e um melhor entendimento da ferrovia pelos operadores do pátio. Alguns sistemas de cartões comerciais operam em um princípio semelhante, usando um cartão com um bolso para o carro e guias de remessa de quatro lados para a rota.
Usando os exemplos anteriores, o mesmo cartão de conhecimento de embarque é usado, com "Rota aberta" impresso no topo. Isso significa que qualquer destino vazio fica a critério do operador do estaleiro.
Este sistema funciona bem para atender indústrias em sua ferrovia que requerem vagões vazios.
O princípio
O fabricante envia produtos acabados em vagões (você pode ser mais específico, mas presume que qualquer vagão serve), liga para o encarregado do pátio no pátio ferroviário local e solicita um vagão.
O encarregado do pátio procura no inventário de vasilhames um carro adequado. Se este remetente for um cliente regular, alguns vasilhames podem ser mantidos à mão para uma entrega mais rápida. Se não houver um carro disponível, o encarregado do pátio deve chamar outros estaleiros para encontrar um e encaminhá-lo.
O carro é encontrado e entregue no estaleiro local, em seguida, o transportador por uma carga local. Depois de carregado, o local irá recolhê-lo e levá-lo ao pátio, onde será transferido para um novo trem que o dará partida em seu caminho em direção ao seu destino.
A prática
Agora, para duplicar isso em seu layout. Os cartões de pedido de carro são gerados para as indústrias. Você pode produzir quantos deles desejar e girá-los para padrões operacionais variados. Esses pedidos de carros são colocados nas áreas de trabalho dos operadores de pátio antes do início de uma sessão operacional.
Quando chegam, os operadores podem descobrir rapidamente de quantos carros precisam, examinar o pátio e, em seguida, informar aos outros operadores quais pedidos ainda precisam ser atendidos. Durante a sessão, os operadores do pátio falarão uns com os outros para confirmar as remessas. Eventualmente, os vazios virão de todo o layout. Os vasilhames são posteriormente encaminhados por fretes locais para as indústrias de espera. O pedido do carro é anexado ao conhecimento de embarque e enviado com o carro.
Na próxima sessão, esses vazios são "carregados" e o cartão do carro é revertido para revelar um novo destino para a carga. E o processo se repete.
Os operadores de pátios não vão querer manter grandes estoques de vagões vazios em seus pátios - eles custam dinheiro à ferrovia, mas também ocupam muito espaço em nossos pátios compactos. Portanto, há um incentivo para trabalharmos juntos para manter a ferrovia funcionando.
Se um operador de pátio obtém um carro vazio com uma rota aberta, mas não há pedidos permanentes online, ele ou ela está livre para encaminhá-lo offline para outro local. De preferência, essa rota levará o carro para mais perto de sua estrada de origem para carregamento.
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Cargas especiais e restritas
Ryan C Kunkle
As ferrovias são chamadas para transportar uma grande variedade de cargas. Alguns requerem cuidado extra no manuseio. As restrições incluem o uso de carros espaçadores, velocidade, restrições de troca e muito mais.
As regras para lidar com essas cargas no protótipo mudaram ao longo dos anos. Você pode escolher adicionar o mínimo ou o máximo que achar necessário para melhorar sem complicar demais as operações em sua linha.
Como as cartas de porte para carros padrão, as cartas de porte de carros restritos contêm informações de identificação e rota. Quaisquer restrições adicionais de manuseio podem ser adicionadas à frente ou verso do cartão. Você também pode criar um código para agilizar o processo. Como um alerta rápido para os operadores, todos esses guias restritos são impressos em uma cor diferente de papel cartão.
Restrições Comuns
Existem algumas restrições comuns sobre as cargas e como elas podem ser aplicadas a um modelo de ferrovia para operações mais interessantes.
Materiais perigosos: Diferentes produtos químicos, combustíveis e muito mais requerem um tratamento especial. Do ponto de vista das operações ferroviárias, no entanto, a maioria tem restrições semelhantes:
- Não coloque ao lado de uma locomotiva, vagão ocupado ou carro de passageiros. Um ou mais carros espaçadores são necessários entre a carga e o equipamento ocupado. Alguns carros até exigem um espaçador quando vazios e podem exigir mais quando carregados.
- Algumas cargas perigosas podem ser proibidas de viajar perto de outros tipos de equipamentos, como refrigeradores mecânicos, carros que transportam alimentos, cargas deslocáveis e outras cargas perigosas.
- Não corra. Este carro não pode ser trocado ao ser empurrado sobre uma lombada no quintal. Isso é reservado principalmente para explosivos. Mesmo se você não tiver um pátio de corcova, este é um cuidado para manuseio cuidadoso.
Cargas de grande porte / deslocáveis: cargas de grande porte, como equipamentos, maquinários, etc., geralmente são colocadas próximas às locomotivas ou ao vagão para observação. Eles podem até mesmo se mover em um trem dedicado próprio. Uma carga de tamanho grande também pode incluir vigas longas ou tubos que se estendem além da extremidade de um carro e exigem o uso de uma polia. Restrições adicionais podem incluir velocidades, apenas passagem de trens em determinados locais e operação em trilhos específicos, passando por estruturas ou sob pontes e túneis com folgas estreitas.
Cargas deslocáveis são mais comuns e podem ser tratadas em fretes regulares. Essas são cargas que podem passar pelas extremidades do vagão em trânsito, como uma carga de tubo em um vagão-plataforma sem anteparos. Esses vagões não devem ser colocados próximos a locomotivas, vagões ou cargas perigosas.
Manutenção de via: o equipamento ferroviário usado para manutenção de via, mas também outros equipamentos internos, como trens em destroços e vagões armazenados, podem se enquadrar em várias categorias restritas. Alguns podem transportar materiais perigosos, enquanto outros, como guindastes, costumam ser muito grandes e têm restrições de velocidade.
Normalmente, muitos desses carros são mais antigos e além de sua vida útil no serviço de intercâmbio. Eles ficam presos à ferrovia e são faturados como "Não trocar".
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Blocos e piscinas
Ryan C Kunkle
Se tudo isso parece muito, aqui estão duas maneiras de reduzir muito a papelada sem limitar as operações. Tal como acontece com os carros de carregamento restrito, é útil para os operadores se esses carros forem indicados por cartões de cores diferentes.
Blocos
Algumas indústrias sempre exigirão ou enviarão vários carros. Você pode até ter trens de unidades inteiras indo entre os mesmos destinos. Por que escrever uma carta de porte separada para cada carro?
O mesmo conhecimento básico usado nos exemplos anteriores foi ligeiramente modificado para fornecer um pouco mais de espaço para identificação. As marcas de relatório do primeiro e último carro e o número da estrada são listados, junto com o número de carros no quarteirão. Podem ser dois carros ou 40, mas ainda assim apenas um cartão.
Piscinas
Os vagões de carga permitem que os carros circulem sem restrições de intercâmbio de vagões vazios em uma rede nacional. Equipamentos intermodais e autoracks são exemplos comuns. Outros carros também podem ser agrupados.
Para modeladores, é como o cenário de "roteamento aberto". Se você não quiser fazer destinos específicos para o carro, um simples cartão servirá perfeitamente. O carro é sempre considerado vazio e pode ser agarrado por qualquer operador do pátio para uma carga, se necessário. Assim que a solicitação de carro vazio e o conhecimento de embarque especialmente carregado forem anexados, eles serão encaminhados de acordo. Em seguida, ele volta para a piscina.
Se o carro não for necessário, ele simplesmente é encaminhado para outro destino. Os operadores de pátio tratam isso como outros vasilhames, mas o tempo de configuração necessário em sua papelada é bastante reduzido.
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Além do roteamento de carros
Ryan C Kunkle
Os conhecimentos de transporte fazem muito para tornar as operações da ferrovia mais realistas, mas isso não é tudo o que eles podem fazer. Com esse registro escrito atribuído a cada carro, você tem a oportunidade de rastrear mais do que o movimento do carro.
Manutenção
Os carros podem ser regularmente encaminhados para uma pista de "oficina" para manutenção de rotina real, como limpeza de rodas, verificação de calibre, etc. Dependendo da frequência de suas operações, você pode querer fazer esta uma das oito paradas regulares, sombreado em duas caixas na grade para dizer aos operadores de pátio que é hora de colocá-lo na pista da oficina, ou apenas estabelecer uma regra que o carro seja retirado do layout quando todas as caixas estiverem cheias.
Também é uma boa ideia criar uma pista dedicada em seus pátios para carros de oficina, para que você tenha um lugar conveniente para ir e encontrar o próximo lote todo mês. A mesma pista também pode ser usada para carros que foram separados de suas cartas de porte.
Se você achar que a rotação é muito rápida, você pode simplesmente colocar o carro de volta em serviço. Não é frequente o suficiente? Adicione mais algumas caixas de loja à programação. Ao trazer os carros em intervalos diferentes, você se prepara para uma carga de trabalho regular e gerenciável ao fazer a manutenção de rotina. Os trens rodarão melhor e você terá mais tempo para trabalhos divertidos.
Classificação de Hump and Drag
Mesmo com a lubrificação adequada, alguns vagões de carga rodam melhor do que outros. Isso pode criar problemas em jardas e fora da linha. Esse pequeno acréscimo ao conhecimento de transporte ajuda os operadores a saber com o que estão lidando.
Teste cada carro em um grau dedicado. Observe a distância que ele percorre e atribua um número a cada distância. Um carro com uma classificação "um" pode viajar de trinta a um metro. Um "dois" viaja de três a cinco pés, etc.
Se o seu layout apresenta um pátio de lombada funcional, este código ajudará os operadores a planejarem controlar as descidas dos carros nas pistas da classe. Mesmo se você não tiver esse recurso, saber a quantidade de vagões de arrasto pode ajudar a determinar quais ou quantas locomotivas atribuir ao trem.
Propriedade
Seus amigos trazem trens para rodar em seu layout? Você troca carros com outro layout entre as sessões? Se você fizer isso, anotar o proprietário do carro na carta de porte é mais uma maneira de manter o controle.